La qualità delle finiture superficiali di uno scafo in vetroresina non è soltanto una questione estetica: influisce direttamente sulla durabilità, sulla resistenza agli agenti atmosferici e sul valore dell’imbarcazione. Per questi motivi, i controlli di qualità nel ciclo di verniciatura rivestono un ruolo centrale nella produzione (oltre che nel refitting) del settore nautico.
Fibre di lino al posto della vetroresina: il progetto di economia nautica circolare della NL Comp. Non un’alternativa, ma la soluzione. Con questo obiettivo la start-up italiana Northern Light Composites punta a rivoluzionare l’industria nautica.
Nella nautica da diporto si parla genericamente di vetroresina, anche se questo termine designa una classe di materiali molto ampia. Grazie alle numerose possibilità di combinare resine, fibre, materiali d’anima ed inserti, la vetroresina può assumere caratteristiche molto diverse. Questa peculiarità la rende adatta per costruire un’imbarcazione planante o un gozzo dislocante, una tavola da surf, una canoa o anche un pattino da spiaggia.
Parliamo della costruzione sandwich nelle imbarcazioni da diporto.
L’inizio dell’anno nautico è stato contrassegnato da un entusiasmo rinnovato da parte di armatori, di cantieri e dell’intero indotto. Chi, come me, vive la nautica da molti anni sa bene che le ciclicità caratterizzano le produzioni e le vendite: momenti di boom si alternano a periodi di riposo, talvolta di stallo, ma poi si ricomincia.
Alcuni diportisti non immaginano che nelle imbarcazioni di vetroresina non sono presenti esclusivamente (come la parola suggerirebbe) fibre di vetro e resina.
Al contrario, il materiale che le costituisce può essere estremamente variegato, in quanto “composito” ossia composto da più fasi e diversi sottotipi di elementi.Leggi di piú …
