Tommaso Spadolini svela il progetto di un explorer da 43 metri in acciaio e alluminio, realizzato per un armatore europeo già proprietario di un motoryacht da 36 metri.
L’architetto e designer fiorentino, che lo scorso anno ha tagliato il traguardo dei 40 anni di attività, spiega il processo che porterà alla costruzione di questa nuova imbarcazione.
Ingegnere navale e velista di lungo corso, Maurizio Cossutti ha progettato talmente tante barche di successo da dover togliere qualche foto dalle pareti dello studio – non ci è dato sapere quali perché ci dice Cossutti: “Ogni barca ha la sua storia che alloggia nel cuore e nella testa con affetto” – e naviga; naviga sin da bambino, da quando predilesse lo yachting a vela all’azienda di famiglia che produceva i motori.Leggi di piú …
Al Boot di Düsseldorf abbiamo incontrato gli ingegneri Francesco Guida ed Ernesto De Bartolomeis, che ci hanno svelato in anteprima i dettagli del Cetera 60 di Cetera Yachts: un’imbarcazione destinata a stravolgere i canoni tradizionali del mondo dei 60 piedi grazie ad un’innovativa rivisitazione dei volumi.Leggi di piú …
“E’ la voglia di sognare che lega tutti i miei progetti. Sostanzialmente vendiamo felicità: se la tua barca non ti fa sognare e non ti rende felice, non abbiamo realizzato quello che è lo scopo ultimo del possedere un’imbarcazione”.
La passione per la velocità è espressa nelle linee dei motor yacht che disegna con mano futurista. Quando ci parla di periodi green e momenti in cui, invece, si concentra sulla velocità verrebbe di azzardare un parallelo con Picasso e Boccioni: ma “green”, nel concept dell’Architetto Marco Casali, sta per una visione futuristica ed ecosostenibile dello yachting.
Tommaso Spadolini, famoso per il design iconico degli yacht che ha progettato per clienti di alto profilo come il Re di Spagna o lo stilista Roberto Cavalli, si è occupato di alcuni importanti progetti di refitting.
“Ho iniziato con la passione dell’automobile, ho lavorato al Centro Stile Fiat dalla fine del 1970, poi con Pinifarina, per De Tomaso, dalle Moto Guzzi e Benelli sono arrivato a disegnare la Maserati Biturbo versioni 2/4 porte, nel frattempo ho iniziato la mia collaborazione con Cranchi”.
Erano i tempi in cui il talento valeva più di un titolo accademico, il periodo in cui il sapere era condiviso e dove le maestranze di bottega erano mentori e i capi d’azienda dei Pigmalione.
“Delle barche mi sono appassionato grazie allo sci ed ad Ambrogio Fogar. La mia preferita? Il mio B30 sul lago. Un salottino navigante. La mia casa-barca”.
L’estrosa personalità di Lorenzo Argento Laurenti sembra contrastare con la rigida tecnica necessaria per disegnare una barca a vela. Eppure, quell’estro si percepisce appieno nelle barche che ha disegnato e che disegna.
“Dove c’è tecnologia e alto contenuto tecnologico ci piace esserci, e vogliamo dire la nostra”
Un team di progettazione ingegneristica davvero fornito, formato e creato da ingegneri navali, una squadra che lavora con equilibrio, dove i punti di vista sono molti e diversi, ma dove comunque il pensiero tecnico accomuna tutti gli sguardi.Leggi di piú …
“Guardo le cose sempre da più, e sempre diverse, prospettive e approccio il nuovo progetto con la testa sgombra. È quello che faccio, è così che lavoro”.
Una cifra stilistica dai tratti anticonformisti, originali, senza compromessi, mai omologati, ma senza cercare mai una stravaganza forzata o una bizzarra eccentricità, sempre rispettando i dettami della classe e dell’eleganza.Leggi di piú …
“Non possiamo guardare al futuro senza osservare il passato. In una corsa si parte arretrando per prendere lo slancio, quindi è ripercorrendo e conoscendo il passato che ci si lancia verso il futuro. Il futuro del design nautico non so dirglielo, ma bisogna guardare a settori maggiori, dove si fanno ricerca e innovazione”. Leggi di piú …
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