Tohatsu con oltre 200.000 unità prodotte all’anno è il secondo produttore al mondo di fuoribordo. L’azienda giapponese torna in Italia assieme al nuovo importatore italiano M3 Servizi Nautici con progetti ambiziosi: infatti si è pensato ad una formula innovativa con una distribuzione orientata sia ai clienti (end user) che alle officine meccaniche.Leggi di piú …
Il DF40A è il nuovo modello di punta dell’ampia produzione Suzuki, in versione “limited edition”. Questo motore ha una livrea nuova completamente bianca con la grafica blu e azzurra ed è ideale per tutti i diportisti esigenti che vogliono godersi le emozioni della nautica senza l’obbligo della patente.Il DF40A è leggero e facilmente adattabile ad ogni imbarcazione, in totale sicurezza e con attenzione alle prestazioni e ai consumi: infatti, è uno dei primi motori di questa categoria ad utilizzare nei tre cilindri in linea quattro valvole per cilindro che ottimizzano la massima efficienza a tutti i regimi ed è inoltre l’unico dotato di una catena di distribuzione a bagno d’olio con regolazione automatica del gioco che non necessita di alcuna manutenzione periodica, qualità che assicura anni di prestazioni affidabili e risparmi nei costi di gestione.
I motori fuoribordo elettrici Torqeedo versione a barra hanno delle migliorie a 360°, più efficienza, più robustezza e più spinta per watt assorbiti. Ideali per tender, dinghi, imbarcazioni a motore e barche a vela fino a 4 tonnellate per il modello C 2.0 T e ben sopra le 4 tonnellate per il modello C 4.0 T.
Il display sulla barra guida offre una panoramica sullo stato di carica della batteria, sull’autonomia residua, sulla velocità corrente rispetto al suolo e sulla potenza istantanea assorbita, inoltre la supercollaudata trasmissione conferisce elevata potenza ed autonomia.
Potente e leggero, con un peso di soli 110 kg, il nuovo BF40 E è un motore a tre cilindri in linea di 998 cc, 12 valvole, raffreddato ad acqua, di nuovissima progettazione, è dotato di iniezione elettronica PGM-FI, della rivoluzionaria tecnologia BLAST™ per il controllo del rapporto stechiometrico e della fasatura di accensione, e del controllo della miscelazione magra (ECOmo) per ottenere brucianti accelerazioni ed incredibile risparmio di carburante a velocità di crociera. Il BF40 E è inoltre conforme al protocollo NMEA 2000 per comunicare con l’elettronica di bordo e fornire un’ampia gamma di informazioni agli strumenti di controllo elettronici multi-funzione.
Il nuovo V8-380 ha una tecnologia moderna che ne rappresenta il futuro di motori performanti per imbarcazioni veloci e ha un’avanzato design con una struttura più leggera e stabile. Questo motore ha un’accelerazione ancora migliore, una risposta impressionante ai medi regimi, un consumo contenuto e al tempo stesso minori emissioni allo scarico e un funzionamento più morbido e silenzioso.
La trasmissione è Duoprop con doppia elica controrotante. Tra le caratteristiche principali del V8 ci sono le valvole a fasatura variabile grazie a un dispositivo idraulico, monoblocco in ghisa realizzato con fusione “deep skirt”, supporti di banco a 6 bulloni, teste cilindri in alluminio per elevati rapporti di compressione, rullini punterie in acciaio e valvole di scarico in Inconel. Il motore V8 -380 è completamente raffreddato ad acqua dolce con circuito chiuso a portata elevata e sistema di scarico in alluminio, catalizzato (realizzato appositamente per l’ambiente marino).
