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La barca bella è sana!

Una barca bella è una barca sana. E’ importante che ogni componente dell’imbarcazione sia ben saldo alla struttura e che ogni elemento sia funzionale … perché nella barca la forma è sostanza ed ogni elemento è importante. Niente si trova lì per caso e niente deve essere lasciato al caso. In questo articolo affrontiamo due rifacimenti: entrambi sono allo stesso tempo forma e sostanza. Con intuito, qualche buon prodotto e olio di gomito gli armatori riescono a porre rimedio a due situazioni che sembravano veramente critiche!

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Come ti cambio il colore

La nautica è un campo dove la qualità dei materiali, l’accuratezza della lavorazione e il rispetto della messa in opera delle finiture devono tenere conto dell’ambiente marino o lacustre, il mondo per il quale la barca è stata progettata.Leggi di piú …

Il timone in profilo

Le performance di una barca a motore sono affidate alla potenza dei propulsori e all’efficienza dell’elica (che sono frutto di calcoli e di esperienza). Ciò è vero finché, attratti dalla bellezza degli interni e dal look accattivante delle linee, ci si dimentica di prestare le dovute attenzioni all’opera viva. Leggi di piú …

La baleniera di Boston: tutorial per rimetterla a nuovo

Raymond Hunt, famoso per la sua carena “Deep V”, era un ottimo velista sia delle barche a vela che a motore prima di essere anche un valido progettista.

Quasi per scherzo, perché a vederla tutto sembrava meno che una barca, inventa il Boston Whaler.

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La coperta molleggia? No panic!

La coperta della barca molleggia, flette e non risponde più al peso “come una volta”? L’analisi è semplice: la balsa, lo strato interno alle due pelli di vetroresina, il “Core”, che può  essere anche di PVC, è usurata.

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Ristrutturare la vetroresina

Parlare della ristrutturazione di una semplice deriva di circa 5 metri ci dà l’occasione di illustrare numerosi interventi che possono essere effettuati esattamente su qualsiasi imbarcazione in vetroresina.  Ogni intervento preso a sé si compone di una serie di regole base elementari e semplici da applicare, tanto è che possono essere replicate in qualsiasi circostanza in cui dobbiamo riparare, intervenire, ristrutturare, costruire sia nel piccolo che nel grande.
Stefano ed Enzo sono i protagonisti di questo lavoro: la ristrutturazione di uno Strale, una deriva che, con ormai qualche anno alle spalle, presentava seri problemi sia esteriori che di struttura.

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La coperta non coperta …

Quante volte camminando in coperta il nostro passo viene ammortizzato, anzi, siamo quasi felici di quanto sia elastico e molleggiato. Ma la coperta della nostra imbarcazione deve essere tutt’altro che flessibile

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Tutti in coperta

Zampe di gallina, piccoli e grandi crack sul gelcoat, stress della coperta! Sta per iniziare la nuova stagione e a bordo della nostra barca non possiamo rimandare ulteriormente questi piccoli, ma importanti, interventi che riusciamo a risolvere con facilità una volta per tutte con 10 10 CFS.
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Verniciare la barca con smalto Nautilus Polyurethane Enamel

Il biglietto da visita della nostra barca, strano ma vero, è l’opera morta. E’ come l’abito che indossiamo che oltre che pulito non deve avere strappi o pieghe. Quando le nostre fiancate hanno bisogno di essere verniciate, Nautilus Polyurethane Enamel è lo smalto idoneo per questo lavoro: le sue performance e caratteristiche permettono di avere dei risultati più che eccezionali, facilmente raggiungibili da chiunque abbia un minimo di manualità e la passione di fare il meglio per la propria barca.

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