Ottobre 4, 2011

Porti

Marina D’Arechi

Il Marina d’Arechi – Port Village si sviluppa nell’area di levante della Città di Salerno (Coordinate: 40° 38′ 24.73 N 14° 49′ 25.78 E), e si proporrà al pubblico come una straordinaria opera d’arte contemporanea, che ingloba in se l’atmosfera di un villaggio glamour ed esclusivo con l’anima e la passione per il mare. Ideale anche per la sua posizione che si trova a ridosso della Costiera Amalfitana, dell’isola di Capri a Nord e le località del Cilento verso Sud.
Dall’aprile 2012 saranno disponibili i primi 400 posti barca, che in totale saranno 1000 in grado di ospitare imbarcazioni da 10 a oltre 50 metri. Il fil rouge che unisce il PortVillage e la Città di Salerno è sicuramente il grande parco verde a terra; inoltre la passeggiata lungo il canale andrà a terminare nel grande anfiteatro destinato agli spettacoli e all’intrattenimento serale.
Lunghi viali alberati e aree giardino delimitano la banchina di riva del porto, che in alcuni tratti assume la forma di piazza per poter offrire agli ospiti aree di ristoro e luoghi di ritrovo.
La struttura architettonica è progettata da Santiago Calatrava e ha il suo punto di eccellenza nel club nautico, un ritrovo esclusivo ed elegante.

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Ottobre 4, 2011

Tecnica e Consigli

I Cantieri Abate: un caso di successo nell’implementazione della produzione seriale di imbarcazioni

Da circa un anno a questa parte, i cantieri Abate, produttori di battelli pneumatici da 7,5 m fino a 10,5 m, hanno iniziato un percorso di produzione snella e di ingegnerizzazione dei processi che li ha portati a notevoli risultati non solo tecnici, ma anche di tipo produttivo-organizzativo nel giro di pochi ( ma efficaci ) mesi di impegno e dedizione.
Inizialmente contattato dai titolari dell’azienda, Rolando Abate ( direzione tecnica ) e Cristiano Vaglini ( direzione generale ), per ‘inserire’ in cantiere il processo di stampaggio sottovuoto, mi sono trovato ad affrontare – con loro – un radicale lavoro di implementazione di organizzazione volto a ‘sradicare’ il datato concetto di produzione artigianale e ad inserire gli embrioni di una vera e propria produzione di tipo semi-industriale applicata ad un’azienda che produce ‘gommoni’.
Cosa non facile, per la verità.
In molti cantieri ( talvolta anche di nome ), spesso, il prezzo di vendita di una data imbarcazione viene ‘partorito’ – semplicemente – confrontandosi con la concorrenza. Cosa assolutamente legittima, tutto sommato. Ciò che, invece, non è corretto è che questi stessi cantieri, non sempre conoscono alla perfezione il proprio prodotto in termini di costi di produzione o di resa economica, per cui potrebbe capitare che basandosi su ciò che gli altri fanno, si potrebbe correre il rischio di allontanarsi un pò troppo da quello che dovrebbe essere l’utile fisiologico dell’azienda o, cosa ben peggiore, si potrebbe andare in passivo in quanto l’imbarcazione è costata come o più rispetto al prezzo di vendita. In ogni produzione snella, invece, questo non può e non deve accadere. Prima ancora di approdare a processi tecnologici spinti o avanzati, l’azienda che ‘fabbrica’ imbarcazioni deve avere un quadro ben preciso di quelli che sono i propri centri di costo, sia in termini di materiali che di mano d’opera.

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Settembre 30, 2011

Prove e Ultime Novità

Lomac 790 IN

Il Lomac 790 IN riesce a coniugare nelle sue dimensioni contenute (è infatti un modello appena sotto gli 8 metri), soluzioni ergonomiche funzionali e design unico.
La sua anima sportiva va ad arricchire la gamma di gommoni da turismo offrendo, oltre ad una elevata comodità e a tanto spazio vivibile, anche prestazioni di navigazione davvero eccezionali.
La consolle è stata studiata appositamente affinché avesse una linea aerodinamica e bella anche da vedere; in più un grande prendisole di prua consente agli ospiti a bordo di godersi nel pieno relax dei piacevoli bagni di sole, anche durante la navigazione.

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Settembre 30, 2011

Prove e Ultime Novità

Black Fin Elegance 34

Il Black Fin Elegance 34 unisce design elegante e materiali pregiati, proponendosi come un RIB di 10 metri perfetto in grado di accontentare anche i diportisti più esigenti.
È omologato per ospitare fino a 3 motori fuoribordo, installa una potenza massima di 700 Hp, grazie alla struttura multiassiale, enfatizzata dalla progettazione di una carena HI-POWER, ed è proposto in package anche con due nuovissimi Verado 350 Sci.Questo tipo di motorizzazione è in grado di garantire prestazioni ottimali, accelerazione, velocità, controllo totale del battello e ridotti consumi, grazie soprattutto all’innovativo sistema di servosterzo elettroidraulico, al telecomando elettronico Smartcraft® DTS, al sistema di sovralimentazione con dell’unione delle conoscenze e delle tecnologie di Verado con quelle di Mercury Racing e gode di un controllo elettronico sequenziale multi-port dell’iniezione del carburante, quattro valvole per cilindro, un doppio albero a camme in testa, uno scambiatore di calore ed una waste-gate comandata elettronicamente.

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Settembre 29, 2011

Prove e Ultime Novità

Sun Odyssey 409

Lo scorso gennaio, a Düsseldorf, il Sun Odissey 409 è stato insignito del prestigioso titolo di “European Boat of the Year 2011”. Assegnato da una giuria composta dalle più grandi testate giornalistiche europee nel settore della nautica, questo premio ha portato enorme soddisfazione al Cantiere Jeanneau, considerando anche il fatto che la giuria ha votato il Sun Odissey 409 nella categoria dei Family Cruiser, categoria in cui gareggiavano altri nomi importanti della nautica internazionale.Le qualità che hanno permesso di raggiungere questo successo sono quelle che da sempre identificano le imbarcazioni del Cantiere Jeanneau, con in più un rapporto qualità/prezzo con pochi precedenti. L’attenzione al dettaglio e la cura nella progettazione si ritrovano già a partire dal pozzetto, dalle dimensioni contenute ma comunque equilibrato e ben organizzato, attrezzato con sedute comode e protette dagli alti paramare che svolgono il ruolo di schienali.

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