In questo spazio abbiamo più volte affrontato il tema delle assicurazioni marittime nell’ambito del diporto in quanto ritenuta materia di rilievo e, auspicabilmente, di interesse per i lettori.
In Italia, da diversi anni, il Boat and Breakfast sta suscitando sempre più interesse, nonostante tale attività non sia espressamente disciplinata a livello nazionale, portando l’armatore a correre diversi rischi. Approfondiamo l’argomento con i nostri esperti: il Perito e Consulente Navale Daniele Motta e l’Avvocato Simona Coppola.Leggi di piú …
Il quadro normativo relativo alle concessioni demaniali marittime è sempre stato complicato: la materia demaniale è complessa, in costante evoluzione e spesso non è facile rapportarvisi.
È indubbio che quando si parla di assicurazioni ci si addentra in una disciplina molto complessa, articolata e poco conosciuta; quindi, comprensibilmente, i diportisti non riescono facilmente a districarsi tra le terminologie e le clausole assicurative. Dopo aver introdotto, alcuni mesi fa, la disciplina delle assicurazioni c.d. “Corpo e Macchine”, facciamo un accenno a quelle che sono le coperture assicurative offerte dai P&I (Protection and Indemnity) Club.
È notizia recente la vendita di una nave da diporto di proprietà russa messa all’asta dopo essere stata confiscata (o meglio, e più precisamente, “congelata”) in osservanza delle sanzioni economiche stabilite dall’Unione Europea, successivamente all’inizio della guerra tra Russia ed Ucraina. Da qui iniziamo per capire se si possa congelare uno yacht.
