Applicare l’antivegetativa senza errori
Uno scafo liscio e durevole è la condizione ideale per il diportista. La buona notizia è che oggi sono disponibili soluzioni antivegetative ad alte prestazioni per diversi tipi di navigazione, stili ed ambienti, con vari prodotti tradizionali ora affiancati da una rapida crescita di nuove tecnologie foul-release sul mercato.
Tuttavia, ottenere il massimo valore dalla soluzione antivegetativa scelta richiede un approccio meticoloso, articolato in più fasi e più strati, in cui la preparazione è fondamentale.
Il tempo dedicato a garantire una corretta applicazione, o riapplicazione, dell’antivegetativa in vista della nuova stagione non offre solo tranquillità, ma apporta anche numerosi vantaggi: dalla riduzione della resistenza e dal miglioramento dell’efficienza nei consumi a una minore necessità di manutenzione, fino a prestazioni migliori e più durature.
APPLICARE L’ANTIVEGETATIVA: SCEGLIERE IL CICLO GIUSTO
Il controllo del fouling non è una soluzione unica valida per tutti. Prima di acquistare qualsiasi prodotto, è necessario considerare diversi fattori, tra cui: temperatura e salinità dell’acqua, tipo di imbarcazione e materiale dello scafo, utilizzo e velocità di esercizio e il tipo di ormeggio (in marina o a corpo morto).
È inoltre importante verificare che il prodotto scelto sia approvato per l’uso nella propria area, poiché il controllo del fouling è strettamente regolamentato e le norme sui biocidi variano da un mercato all’altro. Per i diportisti che viaggiano a livello internazionale, sono rilevanti i piani di navigazione e le destinazioni previste. Occorre tenere conto non solo del livello di fouling e della conformità alle normative locali, ma anche delle condizioni e delle normative vigenti in tutte le località pianificate. In caso di dubbio, un consulente esperto saprà individuare il ciclo più adatto all’applicazione prevista.
PROTEGGETE VOI STESSI E LA VOSTRA IMBARCAZIONE
Prima di affrontare il processo di applicazione dell’antivegetativa, è importante che i diportisti si assicurino di disporre di adeguati dispositivi di protezione individuale (DPI), inclusi guanti, tuta con cappuccio, occhiali o visiera protettiva, nonché una maschera se è richiesta la rimozione dei vecchi strati di rivestimento.
- Si raccomanda inoltre di posizionare un telo sotto l’imbarcazione per raccogliere residui di raschiatura e polvere di carteggiatura.
- Una pulizia accurata dello scafo con un detergente specifico rimuoverà tracce di sale, sporco e impurità. Durante il risciacquo con acqua dolce, si può verificare che la superficie sia correttamente sgrassata quando l’acqua si distribuisce uniformemente sulla superficie senza formare piccole gocce.
- Questo è il momento di ispezionare lo scafo per individuare eventuali segni di osmosi e trattare qualsiasi bolla che possa rilasciare un liquido simile all’aceto.
- Inoltre, è consigliabile esaminare chiglia e timone per rilevare danni da impatto, crepe o aree in cui la pittura potrebbe essersi distaccata. Intervenite sulle aree interessate, asportando il materiale danneggiato mediante levigatura o smerigliatura e assicuratevi che siano completamente asciutte dopo il trattamento.
- In questa fase è buona pratica misurare l’umidità con un igrometro per scafi, in particolare sulla vetroresina. Se i valori risultano elevati, lasciate asciugare completamente lo scafo prima di applicare, poiché sigillare l’umidità all’interno è una causa comune di formazione di bolle.
- Per eventuali piccole riparazioni necessarie, si raccomanda di applicare uno strato di primer prima dell’applicazione dello stucco.
Se state lavorando su gelcoat riportato a nudo o a nuovo, rimuovete prima la cera di distacco dello stampo con uno sgrassatore idoneo o una pulizia con solvente. Se questa fase viene omessa, nulla di quanto applicato sopra aderirà correttamente.
VERIFICARE LO STATO DELL’ANTIVEGETATIVA ESISTENTE
In presenza di vernice che si sfoglia o si stacca, di un accumulo eccessivo o di una superficie irregolare, è importante rimuovere le parti compromesse raschiandole via, preservando al contempo gli strati ancora in buone condizioni. Questo tipo di sfogliamento è probabilmente causato dall’uso di antivegetative non compatibili tra loro, oppure dall’applicazione di uno spessore eccessivo di pittura nel corso di più stagioni.
AkzoNobel raccomanda l’uso di uno sverniciatore monocomponente appositamente formulato, in grado di rimuovere efficacemente la vecchia antivegetativa da qualsiasi supporto, compresa la vetroresina, senza danneggiare il gelcoat.
Quando carteggiate seguendo la venatura per evitare graffi, utilizzate carta abrasiva con grana 80-120 su qualsiasi primer esistente e sostituite frequentemente la carta. Qualsiasi supporto nudo deve essere carteggiato con carta abrasiva grana 80-120 per migliorare l’adesione, ad eccezione di scafi in alluminio o acciaio, che richiedono una carteggiatura con grana 60-80 per rimuovere l’ossidazione.
APPLICARE L’ANTIVEGETATIVA: SCEGLIERE UN PRIMER
L’applicazione del primer è una parte essenziale del processo di pitturazione, poiché costituisce la base su cui verrà applicato l’intero ciclo. Quando si passa a un’antivegetativa di un’altra marca, è fondamentale che l’applicatore consulti le relative tabelle di compatibilità per accertarsi che la nuova antivegetativa aderisca correttamente.
Il substrato nudo o le riparazioni da osmosi richiedono generalmente un primer epossidico, mentre un primer anticorrosivo a base vinilica è ideale come tie-coat sulla maggior parte degli strati di pittura esistenti.
CALCOLARE E APPLICARE L’ANTIVEGETATIVA
Prima di applicare l’antivegetativa, è importante calcolare con precisione la quantità di pittura. Utilizzare sempre la quantità di antivegetativa specificata, poiché un’applicazione insufficiente può favorire la comparsa prematura di organismi marini e un costoso alaggio a metà stagione.
In una giornata senza vento, mascherare le aree che non devono essere trattate, come le fiancate al di sopra della linea di galleggiamento. Mescolare accuratamente il prodotto prima dell’uso e continuare a rimescolare durante l’applicazione, perché i biocidi tendono a depositarsi sul fondo e un rivestimento non miscelato non offrirà prestazioni uniformi. Miscelare e diluire la pittura seguendo le indicazioni riportate sull’etichetta o nella scheda tecnica. Assicurarsi che l’intervallo di tempo tra la fine dell’applicazione del primer epossidico e la prima mano di antivegetativa non superi quanto indicato nella scheda tecnica o sull’etichetta.
Applicare la pittura con un rullo è un metodo rapido per coprire ampie superfici, mentre i pennelli sono più adatti per aree piccole. Se si applica il prodotto con un pennello, una buona tecnica è l’applicazione a passate incrociate, distribuendolo sulla superficie con pennellate diagonali da sinistra a destra. Stendere ulteriormente la pittura con passate orizzontali, quindi rifinire con leggere passate verticali per garantire uno strato uniforme.
Applicare una quantità di prodotto sufficiente a garantire una stesura uniforme, ma non eccessiva da causare colature o gocciolamenti, poiché questi possono essere difficili da rimuovere in seguito. In condizioni climatiche particolarmente calde o fredde, una piccola quantità di diluente idoneo può facilitare l’applicazione.
Rispettare attentamente i tempi di immersione per evitare distacchi, formazione di bolle o fessurazioni del ciclo antivegetativo. È buona pratica applicare una mano aggiuntiva sui bordi d’attacco e di uscita, come la linea di galleggiamento, i trim tab, i piedi poppieri, le chiglie e i timoni, che sono soggetti a un maggiore flusso d’acqua e a turbolenze più intense.
È inoltre fondamentale che gli applicatori non dimentichino di mettere l’antivegetativa su eliche e parti metalliche immerse. Un primer monocomponente a rapida essiccazione con eccellenti proprietà di adesione funzionerà in combinazione con l’antivegetativa per formare un ciclo applicativo unificato che resiste alle forze dinamiche e di cavitazione.
APPLICARE L’ANTIVEGETATIVA: PIANIFICARE UNA MANUTENZIONE APPROPRIATA
Le antivegetative premium e i rivestimenti autopulenti a copolimero autolevigante (SPC) multi-stagionali consentono di prolungare gli intervalli tra una manutenzione e l’altra. Questi prodotti premium non sono progettati per sopportare pulizie frequenti, sia con panni morbidi sia con idropulitrici, spazzole dure o raschietti, poiché tali interventi possono compromettere lo strato SPC.
In alternativa, le antivegetative a matrice dura resistono alla spazzolatura e a pulizie frequenti, mentre i prodotti foul-release senza biocidi necessitano di una pulizia regolare e delicata per mantenere la loro efficacia. Tutte le antivegetative dovrebbero essere lavate con acqua dolce ad alta pressione immediatamente dopo l’alaggio, e prima dell’asciugatura, per evitare accumuli sulla superficie dovuti all’essiccazione, che una volta reimmersi diventano una barriera alle prestazioni successive.
SUPPORTO ESPERTO DA UN PARTNER COLLABORATIVO
Prima di intraprendere complesse applicazioni di antivegetative, è essenziale richiedere consulenza specialistica e indicazioni sui prodotti a un partner esperto come AkzoNobel. Questo aiuta a sostenere le decisioni più importanti e a garantire la massima efficacia del trattamento antivegetativo. Per gli applicatori professionali, questa competenza viene fornita tramite formazione tecnica, indicazioni sulle prestazioni dei prodotti e supporto nell’orientarsi tra diversi requisiti normativi, attraverso una rete globale di Yacht Paint Application Centers (YPAC) all’avanguardia.
In un mercato complesso e in evoluzione, AkzoNobel rafforza ulteriormente questa offerta con una gamma completa di risorse, comprese piattaforme online, per aiutare clienti e partner a selezionare la soluzione corretta. Questi strumenti riuniscono competenza di prodotto, tecnologie più recenti e indicazioni normative per consentire decisioni informate e sicure.
