4XC Design H28 Day Cruiser: la prova con un Honda V8 300 HP
Honda Marine arriva all’ultimo Salone Nautico Internazionale di Genova con numerose novità. Noi, diportisti curiosi e giornalisti esigenti, non ci siamo fatti sfuggire l’opportunità di uscire in mare con alcuni modelli proposti. Oggi vi portiamo a bordo del 4XC Design H28 Day Cruiser, motorizzato con il potente V8 da 300 cavalli: una prova in mare, potremmo dire, ideale.
In occasione della prestigiosa kermesse nautica di Genova, Honda Marine presenta la sua collezione 4XC Design arricchita con nuovi modelli che coniugano performance di alto livello e linee ricercate.
Grazie alla collaborazione con i cantieri Altamarea e Ranieri International, questi day cruiser offrono un’esperienza di navigazione completa, dove ogni dettaglio è studiato per massimizzare comfort e funzionalità. E l’arrivo delle ultime tre imbarcazioni sottolinea l’impegno di Honda Marine nel proporre soluzioni innovative e raffinate, pensate per soddisfare le diverse necessità dei diportisti più esigenti.
Noi abbiamo colto l’occasione per salire a bordo e mettere alla prova il nuovo 4XC Design H28 Day Cruiser, scoprendo da vicino come le qualità estetiche e tecnologiche della gamma 4XC Design si traducano in prestazioni concrete in mare.
Ma in attesa di mettere in moto il possente V8 Honda e uscire per il test in acqua, è d’obbligo un’attenta visita a bordo dell’H28 DC, un modello che sintetizza lo stile elegante e sportivo della gamma 4XC Design progettata da Ranieri International per Honda. Con i suoi 8,20 metri di lunghezza e 2,55 di larghezza, è un natante dalle linee tese e moderne, una carena equilibrata e spazi di coperta ben distribuiti, che raccontano un design pensato per offrire comfort e prestazioni in perfetto stile mediterraneo.
Abbiamo intervistato Vincenzo Paduano, Country Sales & Boat Builder Manager Marine Division, che ci ha spiegato nel dettaglio l’ultimo arrivato in casa Honda. Guarda il video:
Il profilo filante dello scafo si distingue per le ordinate nette e lo sviluppo laterale pulito, impreziosito dal classico motivo grafico 4XC Design a metà murata. Le murate sono sufficientemente protettive senza risultare ingombranti, mentre il corrimano in acciaio percorre tutta la zona utile, offrendo una presa sicura durante le manovre in coperta. La tonalità beige delle cuscinerie contrasta con il profilo della carena bianca e del serbatoio motore che, a poppa, occupa la scena con il poderoso Honda BF300: un singolo fuoribordo che dà alla barca un’immagine snella ma tecnica.
L’accesso al pozzetto avviene tramite due passaggi laterali al divano posteriore, soluzione che favorisce l’imbarco rapido dalla plancetta e la circolazione sul ponte. Le plancette di poppa sono ampie, pratiche per la balneazione, e la scaletta è integrata per la risalita dall’acqua. Il divano di poppa, che può trasformarsi in un comodo prendisole semplicemente abbattendo lo schienale, è lineare e si estende trasversalmente a ridosso della plancetta. È affiancato da due sedute laterali a scomparsa integrate nella murata ed è concepito come area conviviale con schienale e cuscineria di buon volume, mentre sotto i cuscini non mancano gavoni capienti per l’attrezzatura di bordo.
Il pozzetto ospita anche un tavolo in King Starboard, ideale per pranzi o momenti conviviali all’aperto. Alle spalle della postazione di guida trova posto una cucina esterna compatta ma ben attrezzata, con piano cottura, lavello e frigorifero integrato: tutto ciò che serve per vivere una giornata in mare in piena autonomia.
La plancia di comando è compatta, protetta da un parabrezza basso e avvolgente, e progettata per offrire un controllo immediato e intuitivo. Gli strumenti digitali – tra cui il display multifunzione (MFD) e il pannello motore Honda – sono ben disposti e facilmente leggibili. Il sedile del pilota consente una doppia posizione di guida, seduta o in piedi, grazie alla porzione della seduta ribaltabile, mentre quella del copilota garantisce comfort e supporto anche in navigazione veloce. La visibilità verso prua è ottima, così come il controllo laterale durante le manovre di ormeggio. Chi ama la sensazione di libertà apprezzerà l’assenza di un tettuccio fisso, che lascia il pozzetto completamente aperto, creando continuità tra barca e mare.
L’accesso alla prua è comodo grazie ai passaggi simmetrici ai lati della console. Qui la zona prendisole sfrutta al massimo il baglio dello scafo, accogliendo tre persone, con una porzione centrale e due laterali con poggiatesta regolabili, ma in caso di necessità è possibile rimuovere la parte centrale della cuscineria e trasformare l’area in una seconda dinette. Grazie allo schienale frontemarcia imbottito, questa zona offre una seduta rilassata anche in navigazione, trasformando la prua in un vero salotto panoramico sul mare.
Il musone d’ancora è perfettamente integrato nel profilo dello scafo, bitte e verricello sono incassati in modo ordinato, senza interferire con la zona prendisole, mentre il corrimano perimetrale in acciaio garantisce sicurezza durante gli spostamenti.
Scendendo sottocoperta, grazie alla porta situata a sinistra della postazione di comando, si apprezza immediatamente la cura delle finiture. I pannelli in legno scuro si sposano con le imbottiture color sabbia, creando un ambiente essenziale, ma accogliente e raffinato. Il layout prevede una cuccetta matrimoniale e vari spazi di stivaggio ben studiati, sfruttando ogni centimetro disponibile. Il disimpegno centrale con gradini in tinta chiara accentua la sensazione di spazio e luminosità, confermando una progettazione attenta e funzionale.
LA PROVA DI NAVIGAZIONE
È settembre, piena estate nautica, e siamo al Salone di Genova, dove ci accoglie una giornata perfetta per la prova in mare: sole alto, vento leggero, mare quasi piatto e una temperatura che invita a vivere la barca nella sua dimensione più autentica – quella del day cruiser mediterraneo. Condizioni ideali per mettere alla prova la nuova Honda 4XC Design H28 Day Cruiser, spinta dal fuoribordo Honda BF300 V8 DBW.
A bordo siamo in due, con circa il 40% del carburante – poco più di 150 litri su 390 – e il serbatoio dell’acqua vuoto. L’imbarcazione, lunga 8,20 metri e larga 2,55, pesa intorno ai 2.100 kg ed è omologata in categoria CE B-C per 11 persone.
Fin dal primo sguardo, l’H28 trasmette equilibrio e solidità, mentre il motore Honda da 300 HP, rappresenta la potenza ideale – consigliata dal cantiere – per questo modello e si integra perfettamente con il rigging sviluppato appositamente da Honda Marine. Dopo il consueto check dei sistemi di bordo, lasciamo il porto e iniziamo i rilevamenti.
A 650 giri, il V8 Honda spinge lo scafo a 3,4 nodi consumando appena 4,25 litri/ora, con un rendimento di 0,8 miglia per litro. A 1.500 rpm navighiamo a 6,6 nodi con un consumo di 11 litri/ora, mentre a 2.000 giri la velocità cresce a 8,3 nodi per 16,6 litri/ora. La carena dimostra subito una notevole efficienza: la planata avviene in soli tre secondi, con una transizione fluida e senza perdita di visibilità a prua. A 2.500 rpm si viaggia già a 11,8 nodi e, raggiunti i 3.000 giri, entra in funzione la modalità ECOmo, il sistema Honda che ottimizza il rapporto aria/carburante riducendo i consumi. A questo regime si ottiene la velocità di crociera ideale, 18,9 nodi, con un consumo di 31,5 litri/ora e un rendimento di 0,6 miglia per litro, sufficiente per garantire un’autonomia di circa 234 miglia con il pieno.
Il comportamento in navigazione è impeccabile: lo scafo mantiene sempre un assetto stabile e preciso, la timoneria idraulica è progressiva e trasmette un feeling diretto e naturale. Il V8 Honda colpisce per la silenziosità ai bassi regimi e per la spinta corposa ai medi, sempre regolare e controllabile. Se si fa salire la barca lentamente di giri, si riesce a gestire benissimo la modalità ECOmo, che resta attiva fino ai 5.000 rpm, soglia oltre la quale il motore torna alla piena erogazione, liberando tutta la sua potenza.
Continuando ad accelerare, a 3.500 rpm si toccano 22,8 nodi mantenendo un’efficienza costante; a 4.000 giri la velocità sale a 29 nodi con un consumo di 58 litri/ora, e a 4.500 giri si naviga a 31,9 nodi con 63,8 litri/ora. A 5.000 rpm, con l’ECOmo disattivato, il V8 mostra tutto il suo carattere e spinge la barca a 35,3 nodi consumando 88,2 litri/ora. La velocità massima registrata è di 39,6 nodi a 5.500 giri, con un consumo di 132 litri/ora: una prestazione brillante, resa possibile anche dalle condizioni perfette di mare e assetto durante il test.
Il comfort a bordo è eccellente. Anche a velocità sostenute, le vibrazioni sono quasi assenti e il rumore del motore resta sempre contenuto, tanto che a regime di crociera si può conversare senza alzare la voce. La carena lavora con precisione, affronta le virate strette con compostezza e garantisce un passaggio morbido, asciutto e prevedibile sull’onda, pur minima nel giorno in cui abbiamo effettuato la prova. La timoneria conferma la sua fluidità e prontezza, mentre il motore si conferma un propulsore estremamente elastico, fluido e progressivo: docile ai bassi, deciso e vigoroso agli alti. L’abbinamento tra propulsore e scafo restituisce una sensazione di controllo totale, una guida diretta e piacevolmente sportiva, senza mai compromettere la sicurezza o il comfort degli ospiti.
CONSIDERAZIONI FINALI
Nel complesso, il 4XC Design H28 Day Cruiser, motorizzato con l’Honda BF300 V8, conferma in navigazione la bontà del progetto e si rivela un binomio perfettamente equilibrato. La velocità di crociera ottimale si attesta attorno ai 19 nodi a 3.000 rpm, dove la modalità ECOmo garantisce consumi contenuti e un’ottima autonomia.
Chi preferisce un ritmo più brillante può mantenere i 22-23 nodi a 3.500 giri, ancora efficienti e confortevoli, mentre i quasi 40 nodi di punta testimoniano la grinta del V8 Honda e la qualità della carena. È una barca che si guida con piacere, sa divertire e trasmettere sicurezza, combinando prestazioni sportive, comfort e efficienza in perfetto stile mediterraneo: un day cruiser che non teme confronti, capace di coniugare eleganza, equilibrio e puro piacere di navigare.
| ALLESTIMENTO |
| STANDARD Due oblò console con copertura in plexiglass nero; otto porta bicchieri; allestimento cabina Luxury; aspiratore gas; bussola; cubia ancora in acciaio inox; dinette a C di prua con prolunga prendisole; divanetto di prua; impianto doccia completo; impianto elettricolo predisposto per due batterie; indicatore livello carburante; living post con lavello; luci di navigazione; mobili cabina in rovere SAND; due poggia schiena seduta prua; piano copricavi motori in king; plancette di poppa a quota di piano calpestio; pompa di sentina con comando automatico/manuale; porta oggetti; profili carena in plex nero; redan carena HIS gen III; salpancora elettrico; scafo bianco; scaletta di risalita inox telescopica; seduta di prua; serbatoio carburante; serie completa corrimano inox; spalleria basculante per seduta di poppa; stacca batterie elettroattuati con comando manuale di emergenza; tappezzeria esterna standard; tappezzeria interna; tavolo di poppa in King Starboard; timoneria idraulica completa fino a 450 HP (monoelica); tromba elettrica. |
SCHEDA TECNICA 4XC DESIGN H28 DAY CRUISER
- Lunghezza 8,20 m
- Baglio 2,55 m
- Portata persone 11
- Peso 2.100 kg
- Posti letto 2
- Serbatoio carburante 390 l
- Serbatoio acqua 80 l
- Motorizzazione minima 250 HP
- Motorizzazione massima 450 HP
- Motorizzazione consigliata 300 HP
- Categoria omologazione CE B-C
- Prezzo a partire da € 107.523,00 + IVA
HONDA MOTOR EUROPE LTD – ITALIA
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00143 Roma
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