LTN 26 Venom
LTN 26 Venom è il nuovo battello del Cantiere bergamasco, nato dalla collaborazione con il designer Alessandro Chessa e costruito completamente in alluminio. Questo Luxury Rib coniuga soluzioni tecnologiche innovative con ottime doti di abitabilità e scelte estetiche in ogni dettaglio.
LTN Ribs nasce nel 1995 dalla passione per la nautica di Ezio Agazzi e Giulio Sottocornola: nel 2014 viene prodotto il primo battello, LTN 18′, l’anno successivo il 21′.
Il nuovo 26 Venom è stato soggetto ad analisi tecnologicamente evolute per garantire alla struttura una robustezza fuori dal comune, grazie anche al materiale utilizzato, l’alluminio 5083, che lo rende resistente sia agli impatti che agli agenti deterioranti tipici dell’ambiente marino.
Il Cantiere, inoltre, ha utilizzato per le superfici metalliche dei trattamenti particolari che ne assicurano l’ottimo mantenimento e non richiedono particolare manutenzione.
La carena è una “single step” ad alta efficienza e unitamente al peso contenuto, determinato dall’impiego dell’alluminio, richiede potenze inferiori rispetto a battelli tradizionali di pari dimensioni, dunque costi di acquisto e di esercizio più bassi.
I tubolari sono in Hypalon-Neoprene ORCA e sono stati studiati dal Cantiere soluzioni che garantiscono al battello un assetto a trimarano in ogni condizione di mare, a tutto vantaggio della stabilità, della sicurezza e delle doti di governabilità del mezzo: i tubolari, infatti, sono rastremati verso prua e i coni poppieri in alluminio a slanci tronchi per abbattere le turbolenze a poppa (suctioneffect).
La consolle prevede un bagno e un vano con altezza di 1,70 m utilizzabile sia come gavone che come spogliatoio.
La motorizzazione scelta dal Cantiere per la presentazione ufficiale è il Suzuki DF250AP, un fuoribordo evoluto e potente, che con i suoi 250 HP erogati da un propulsore a 6 cilindri disposti a V a 55°, è un fuoribordo tecnologicamente avanzato e in grado di garantire le doti di affidabilità tipiche dei motori Suzuki, a fronte di consumi contenuti e un’erogazione di coppia sempre pronta.
Questo motore, come altri della gamma Suzuki, ha il sistema SelectiveRotation che permette di utilizzarlo sia in versione destrorsa che in quella sinistrorsa.
Il Suzuki DF250AP ha il sofisticato sistema drive by wire denominato Suzuki Precision Control, grazie al quale la gestione dell’erogazione è sempre pronta e fluida, agevolando la condotta dello scafo anche in condizioni critiche, come per esempio le manovre in acque ristrette.
Lo sviluppo del sistema drive by wire ha permesso agli ingegneri Suzuki di combinarlo con il sistema Lean Burn ottenendo ulteriori miglioramenti e dunque, maggiore efficienza, consumi ancor più contenuti, nonché emissioni più basse.
Durante le prove il gommone, non ancora in livrea definitiva, ha raggiunto i 42 nodi, con ottima stabilità ed eccellenti doti di navigazione.
Scheda Tecnica
Lunghezza f.t. 8,17 m
Larghezza f.t 3,17 m
Larghezza sgonfio 2,50 m
Peso 1.100 Kg
Motorizzazione Suzuki DF250AP
Potenza massima 350 Hp
Portata persone 14
Categoria omologazione CE B/C
Prezzo con Suzuki DF250AP € 73.220 + iva
Per informazioni
LTN S.r.l.
Via Dell’Industria, 25
24126 Bergamo
Tel. +39 035 322217
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